47 / 84
47
גליון 942
אבן שהם
איזה סיוע או תמיכה אתם מקבלים מעבר
✦
ללייקים הללו? האם יצרו איתכם קשר מעבר
להבעת התמיכה הזו?
אור: “ארגון נוסעי התחבורה הציבורית של ישראל
נותן לנו גב משמעותי והנציגה שלהם בשוהם, שהיא
. אנחנו
הדס רויטמן
חלק אינטגראלי מהמאבק, היא
. נוסף
איתי חיים
גם בקשר הדוק עם מנכ”ל הארגון
שבעבר
ריבי מזרחי,
על כך, יצרה איתנו קשר גם
הייתה פעילה בנושא. מעבר לכך, התגובות שאנחנו
מקבלים בעמוד מעידות, שהדברים נפלו על אוזן
קשבת ואין ספק שהתמיכה שהיוזמה מקבלת
היא יותר מסתם עוד לייק, אלא מגיעה ממקום של
הזדהות”.
המצב היום
כיום יש קו שנוסע משוהם לתל אביב ובחזרה, קו
אחד לפתח תקווה ועוד קו מאסף שמגיע ללוד
ועוד קו אחד לתל השומר וקו לנתב”ג. כל הקווים
, למעט הקו לפ”ת
סופרבוס
מופעלים על ידי חברת
. כיום, חברת
קווים
ולתה”ש שמופעלים על ידי חברת
סופרבוס היא הזכיינית של שוהם, אולם בתחילת
4102, תכנס חברת קווים להפעלת התחבורה
בשוהם, לאחר שזכתה במכרז.
עידו: “בשנת 1102, לפי תנאי המכרז של המפעיל,
התבססו על הערכה של כ-008,5 נוסעים שבועיים.
כיום נפח המשתמשים גדל ואיתו גם הצורך”.
ליקויים ובעיות
בתחבורה הציבורית
בשוהם
אור: “נתחיל בתדירות הקווים. הם פשוט לא
מספיקים ויעידו על כך הסטודנטים, החיילים
והצעירים שצריכים לתכנן את הנסיעות שלהם לפי
תדירות הקווים. היכולת שלי לנסוע ולחזור לשוהם
מאוד מוגבלת וברור שמדובר בתחבורה ציבורית
ולא לפי רצוני, אבל הגברת תדירות הקווים היא
צו השעה מבחינתנו, בהתבסס על כמות הנוסעים
והמשתמשים בשירות”.
עידו: “מסלול הקווים אינו יעיל- האוטובוסים כיום
עושים מסלולים ארוכים של קרוב ל- 02 דקות בתוך
שוהם. לאחר מכן הם נוסעים במסלול שמאריך את
הדרך עצמה באופן משמעותי”.
נושא נוסף שעולה בשיחה הוא, התנהלות החברה
המפעילה את הקווים - “יודע כל נוסע”, אומרים
השלושה, “כי איחורים, אי הגעה של האוטובוס או
אי העלאת נוסעים היא דבר תדיר בקווי הנסיעה
ביישוב. סופרבוס מתנהלים כמו שכונה, האוטובוס
היה מאחר המון, לא מעלה תלמידים. בקווים של
הבוקר, 04:6 ו-00:7, פעמים רבות אנשים נשארים
בתחנה כי אין מקום להעלות אותם. בעבר פנינו
למועצה בעניין, שום דבר לא נעשה. צורת הפנייה
שלהם והמענה במוקד השירות היא מתחת לכל
ביקורת והיחס דוחה עד כדי כך, שמראש היינו כבר
מוותרים על התלונה”.
גם בתחום איכות האוטובוסים, יש להם טענות.
“נסיעה באוטובוס של החברה כמוה כסוג של
הימור”, אומרת שחר, “פעמיים כבר הייתי בנסיעות
בהן נאלצנו לעצור בצד ולחכות לאוטובוס חלופי
שיגיע”. “סופרבוס קנו מחברת ‘דן’ אוטובוסים
משומשים”, אומר עידו, “והיו מקרים של שריפה של
אוטובוס, תקלות ובעיות שכנראה נבעו מאיכות לא
גבוהה של הרכבים”.
“ראשית,
מחברת סופרבוס נמסר בתגובה כי,
בדקנו ביסודיות את הטענות. המידע שהגיע
כטענות ‘כלליות’ פשוט אינו מדויק וחלקו ודאי
אינו נכון. החברה החליפה את האוטובוסים של
דן לפני שלוש שנים באוטובוסים חדשים, אותם
היא מפעילה בשוהם. בעניין הטענות על איחורים,
החברה מבצעת את כל הנסיעות המופיעות בלו״ז
והנושא נבדק ע״י משרד התחבורה באופן קבוע.
במקרים של עומס נשלחים תגבורים נוספים לקווים
הרלוונטיים בהתאם להנחיות משרד התחבורה.
בדיקות הפיקוח מראות כי שיעור האיחורים בשוהם
נמוך מהממוצע הארצי. (כאמור, את הנתונים הללו
אי אפשר לסלף - הכול מתועד באמצעות ג’י פי
אסים באוטובוסים) כך שעל פי הבדיקה, אין איחורים
קבועים בקווים. במידה ויש מידע על איחור נקודתי,
אשמח לבדוק את המקרה. סופרבוס מפעילה אך
ורק אוטובוסים המאושרים להפעלה ע״י משרד
התחבורה. האוטובוסים נבדקים ומאושרים מדי
חודש על ידי קצין בטיחות בכיר. אגב, החברה
מנהלת עם המועצה קשר רציף וחם, ואני בטוח
שהמועצה תעיד על כך “
מהם הפתרונות המוצעים?
✦
שחר: “תדירות הקווים נקבעה במכרז. שינוי בהם
יוכל להתקיים רק בעקבות היצע וביקוש, זאת
אומרת, כדאיות כלכלית של המפעיל ובהסכמתו
לגבי תוספת של קווים. אנחנו מאמינים שיש מקום
לבחון את הכדאיות הזאת ובטוחים שהיא תתברר
כשווה”.
אור: “ בנוגע למסלול הקווים - אנחנו מציעים
שבמהלך היום יופעל גם קו ישיר אחד, שיעבור רק
בעמק איילון וייסע ישירות עזריאלי - ארלוזרוב. קו
כזה יקצר בכ-03 דקות את הדרך עבור הנוסעים בו”.
עידו: “אנחנו שואפים לשינוי שעות הקווים לטובת
הסטודנטים באופן זה שיתאימו לצרכים של מי
שיוצאים בבקרים וחוזרים משעות אחר הצהרים
והלאה”.
בינואר 4102, יתחלף הזכיין ובמקום חברת
סופרבוס, תפעיל את התחבורה, חברת ‘קווים’.
האם אפשר למצוא במכרז החדש תקווה לשינוי?
✦
שחר: “מבחינת קווים פנימיים וקווי תלמידים, אלו
נותרו ללא שינוי. הקו הבינעירוני המדובר, קו 005,
נותר אף הוא ללא שינוי. מבחינת הקווים האזוריים,
קו 12 הנוכחי יפוצל לשני קווים אשר יגיעו לאותו
היעד, תחנת הרכבת בלוד, אך בעצירות שונות.
סליחה, כמה זה
לאוניברסיטה?
₪
קו 005 – קו שוהם–ת"א מאסף – 7.41
שעה ורבע (עד 02:7)
₪
קו פנימי – 7.41
+ 500
קו
שעה וארבעים (אחרי 00:7)
₪
רכבת פנימית - 02
+ 500
קו
שעה וארבעים
₪
רגלי - 12
+
רכבת
+ 13
קו
שעה ועשרים (בתנאי שלא פספסת את הרכבת)
ההצעה שלנו
קו מהיר לעזריאלי וארלוזרוב.
04 דקות לערך
עידו חלאוי: שואפים לשינוי שעות הקוים
שחר בן דיין:
תחבורה
ציבורית היא
הירוק האמיתי
אור אליישיב:
הגברת תדירות הקווים היא צו השעה
אם מישהו שם היה
מחליט לדפוק על
השולחן, אני מאמין
שהמכרז של קווים יכול
להיראות אחרת
איחורים, אי הגעה
של האוטובוס או
אי העלאת נוסעים
היא דבר תדיר בקווי
הנסיעה ביישוב