28 / 64
להורדת האפליקציה:
השתדרגנו!
המחלקה
לשירותים חברתיים
האפליקציה היישובית המשודרגת ניתנת
להורדה ולעדכון בטלפונים החכמים.
מזמינים אתכם להוריד, לעדכן ולהיעזר בדרך
קלה ומיידית לפניה למוקד העירוני, לקבלת
.106
מידע על אירועים ולחיוג למוקד
חפשו "מועצה מקומית שוהם" בחנויות
(אנדרואיד ואייפון)
השיטה לפיה עובדים במשרד התחבורה
היא באמצעות מכרזים וקילומטרים.
המשרד מוציא מכרז לחברה הזכיינית
להפעלת קו מסוים, אבל לפעמים הקווים
הללו מתייתרים או לא ממומשים מסיבות
שונות. בשנה האחרונה למשל, נחנך
קו שאטלים חדש ממבוא מודיעין לתל
אביב. הקו לא הוכיח את עצמו כמשתלם
וסבל ממיעוט נוסעים, דבר שהביא
להחלטה לבטלו. מועצת שוהם היתה שם
כדי לשאוב את הקילומטרים שהתפנו
בתוך אשכול חשמונאים שאליו אנחנו
משתייכים. הקווים החדשים יכלו להגיע
לרמלה, ללוד ולמודיעין אבל שוהם זכתה
לירושלים
453
והחל מלפני חודש קו
עובר בשוהם.
מה המסר שהיית רוצה להעביר
לתושבי שוהם, משתמשי התח”צ
ביישוב?
“ראשית וחשוב מכל – לעשות שימוש
בתחבורה הציבורית. אנחנו עובדים מאוד
קשה כדי להשיג עוד קווים ולמלא עוד
יעדים, אבל אם התושבים לא ישתמשו
בהם, נאבד אותם. בשנה האחרונה
505
קיבלנו לשלושה חודשים את קו
לירושלים בשעות הבוקר ולקחו לנו אותו,
כי לא היו שם מספיק נוסעים. איבדנו קו
ישיר לירושלים וזה חבל מאוד, במקום
למצפה מודיעין,
505
זה קיבלנו את קו
שהוא קו מקשר וממנו נוסעים לירושלים.
זו נסיעה יקרה יותר ונוחה פחות, אבל זה
מה יש ואני לא יכולה לדרוש קווים אם
אין להם הצדקה. בחודש האחרון קיבלנו
והוא יעבור בשוהם בשעות
453
את קו
הבוקר ובחזרה בערב וזה הצ’אנס האחרון
שלנו. אני ממליצה לתושבי שוהם לעשות
את המאמץ ולהתאים את עצמם ללוחות
הזמנים. ברגע שאני יכולה להראות
ביקוש, אני יכולה להשיג לנו קווים”.
ערכתם סקר לפני שנה שבו בחנתם
את הצרכים של תושבי שוהם. מהם
היעדים החסרים, שאין להם מענה
ביישוב כיום?
“בשוהם אין עדיין קווים לראשון לציון,
לרחובות ולאלעד העיר עצמה. כל אלו
נדרשים, אבל לא מספיק בשביל להצדיק
קו כרגע”.
יש לכם מעקב אחר השימוש של
התושבים בקווים השונים?
“לצערי לא. המידע הזה מצוי בחברת
קווים, אבל הם מסרבים לשתף בו אותנו,
על אף שביקשתי מהם לא פעם”.
על פי הערכתך, מהו הקו הפעיל
ביותר ביישוב?
500
“הקו שעובד הכי טוב בשוהם הוא קו
לתל אביב. הנוסעים שלו הם בכל
506-
ו
הגילאים – אנשים עובדים, סטודנטים,
13
צעירים שיוצאים לבילוי. אחריו, קו
לנתב”ג גם הוא מתמלא בדרך כלל”.
מהם האתגרים הבאים בשיפור
התחבורה הציבורית בשוהם?
“השאיפה שלי היא להגיע לסינכרון אמיתי
לרכבת, כי היום אין סנכרון הזה
13
בין קו
ולא פעם אנשים מחכים או מפסידים
את הרכבת בשתי דקות וזה מאוד מאוד
מתסכל. סינכרון כזה הוא דבר שמאוד
קשה להשיג, אבל אנחנו לא מרפים, כי
כאן יש משמעות אמיתית לאיכות החיים
והתועלת של התחבורה הציבורית.
עוד דבר שאני פועלת בעניינו הוא,
, לא ייסעו יחד. זה
506
וקו
500
שקו
קורה די הרבה וזה מאוד מרגיש. אנחנו
רוצים לראות פיזור יותר רחב במהלך
היום, שהרי שני הקווים הללו נוסעים
לאותו היעד. אנחנו יושבים בעצמינו
על הסינכרון, עושים להם את העבודה
ועוד מעט נגיש להם את ההצעה שלנו,
בתקווה לראות שינוי בעניין”.
האם יש שינוי אמיתי בתחבורה הציבורית
בשוהם?
מהדברים שעולים בכתבה הזו נראה כי התחבורה
הציבורית בשוהם פשוט נפלאה. מהנתונים אפשר
30
להבין כי בממוצע יוצאים ונכנסים לשוהם כמעט
אוטובוסים בשעה, אבל אני רוצה לספר לכם את
הסיפור האמיתי שעומד מאחורי הנתונים:
.09:00
מתחיל לפעול רק בשעה
506
קו
ישנם הרבה נסיעות הזנק שלא נכנסות לשוהם ומגיעות רק לאיזורי
,506-
ו
500 ,
התעשייה. חלק מהאוטובוסים, בייחוד הקווים לתל אביב
יוצאים באותן השעות משוהם.
בשוהם אין כמעט קווים פנימיים בתוך היישוב, שמאפשרים
לתושבים להגיע ממקום למקום בתוכו. הבעיה חמורה במיוחד היות
ושוהם בנויה משכונות רבות המרוחקות פיזית ממרכז היישוב.
אני לא מרגיש שהגידול בנסיעות היומיות שינה את המצב ורוב הבעיות,
לדעתי, נותרו כשהיו.
שנים. נפגשתי
3
כחבר וועדת תחבורה אני מתריע על בעיות אלה כבר
יחד עם שולה קרקוב וסמנכ”ל חברת קווים והצעתי לו ולראש המועצה
תכנית מפורטת והגיונית שגם במספר הנסיעות הקיים היום תפתור את
בעיית התחבורה הציבורית בשוהם ומחוצה לה, אולם לא נעניתי.
aharona98@gmail.com:
לתגובות
א ר י ה א ה ר ו ן
|
ד ע ה א ח ר ת
28
302
גליון
אבן שהם