אבן שהם - המגזין של שהם וישוביי חבל מודיעין

גליון 372

אבן שהם

לעניין בקשת המועצה ממשרד הפנים לעלות את

לשעה:

₪ 4.5

₪ 3.5-

תעריף החנייה מ

. כאשר חוקק

₪ 3.5

“תעריף החניה בשוהם הוא עדיין

חוק העזר של שוהם בנושא בשנת 2002, הוא לא הוצמד

למדד. לפיכך, הגישה מועצת שוהם בקשה לעדכן את

התעריף לתעריף נמוך מזה המקובל ברשויות אחרות

ולהצמידו למדד. יצויין שהמועצה ביקשה לעדכן לתעריף

נמוך, שכן ברשויות רבות נקבע תעריף גבוה יותר של 6

לשעת חנייה”.

₪

לעניין חניית רכבים ביישוב שבעליהם

אינם תושבי שוהם:

“למועצה לא ידוע על תופעה נרחבת כזו. בעת הסקר

שביצעה המועצה על הרגלי החנייה במרכז המסחרי, עלה

כי קיימת תופעה שולית שכזו. מכל מקום, על פי החוק,

ניתן להחל בנוהל אכיפה רק כנגד רכב שהושאר ברשות

הרבים למעלה מ-06 יום”.

לעניין רכבים למכירה החונים לאורך שדרות

עמק איילון:

“למיטב ידיעת המועצה מדובר בכלי רכב של תושבי

הישוב, ולא של סוחרים. מכל מקום, האכיפה הינה

בסמכות המשטרה מכח תקנות התעבורה”.

לעניין החנייה למורי בית הספר אבני החושן:

“למורי אבני החושן הוקצה שטח החניה בצד הדרומי של

החניון משעה 51:70 ועד “03:41.

לעניין מצוקת חנייה במקווה:

“לא התקבלו במועצה פניות בנושא מצוקת חניה במקום”.

לעניין חניות של דיירי פרוייקט פנטהאוז ברחובות

לכיש, הבשור, התבור:

“מדובר בהסדר חניה שאושר בשעתו במועצה על בסיס

הליך תכנוני. בהתאם לתכנון, לכל מגרש חניות בתחום

המגרש. בשל בעיית בטיחות הולכי רגל, שנוצרה במקום,

בוצע בהסכמה הליך של הכנסת המדרכה אל תחום

המגרשים, והוצאת החניות אל מחוץ לתחום המגרש,

לכיוון הכביש”.

לעניין השתלטות יחידים ברחוב עדולם:

“שום חניה ציבורית ברחוב עדולם לא הופקעה לטובת

בעלים פרטיים. סימון המעטפה מול הבית בעדולם 2

נועד למנוע חסימת הכניסה לחניה הפרטית בתוך מגרש

זה, וממילא המעטפה אינה חניה ציבורית. סימוני מעטפות

דומות בוצעו מול מרבית הכניסות לחניות פרטיות

במגרשים”.

לעניין החניון בבית הספר רבין ברחוב נורית:

“הנושא נדון בהנהגת הורי בי”ס רבין ועמדת בית הספר

שלטובת בטיחות התלמידים נכון להותיר את המחסומים

ברחוב סגורים. המחסומים נפתחים בתום יום הלימודים“.

לעניין התושב החונה דרך קבע על המרכה

ברחוב קדם:

“מפקחי האגף מבצעים מדי יום, סיורים יזומים ברחבי

היישוב לאכיפת עבירות חנייה, לרבות ברח’ קדם.

מתחילת ינואר 5102 ניתנו 42 קנסות בגין חניה על

מדרכה ובשנת 4102 ניתנו 59 קנסות בגין חניה על

מדרכה. באשר לתלונה הנקודתית, הרי שמרישומי המוקד

עולה כי בשבועיים הראשונים של פברואר התקבלה

במוקד פנייה אחת בנושא רכב על המדרכה ברח’ קדם.

פנייה זו טופלה באיחור על ידי השיטור בשל טיפול

בתאונת דרכים ביישוב באותו זמן. בעת שהגיעו למקום –

הרכב כבר לא חנה על המדרכה”.

לעניין מצוקת החנייה בשכונת כרמים:

“השאלה נסמכת על טענות עובדתיות חסרות בסיס

ביחס לדרישות התב”ע הישנה, הן בנושא תקן החניה והן

לגבי דרישת חניונים תת קרקעיים, והן לגבי זכויות הבניה

לחניונים תת קרקעיים. יוזמת המועצה לשינוי התב”ע

התקפה משנת 2002, הביאה לתוספת משמעותית של

מקומות חניה בכלל השכונה מאלה שאושרו בתב”ע

הישנה. תקן החנייה בתב”ע הישנה עמד על 5.1 חניות

ליחידת דיור בלבד, ובזו החדשה הוא הוגדל ל - 2 חניות

לדירה. חברת גינדי החזקות שרכשה את המגרשים

עליהם חלה התב”ע הישנה, הגישה תכניות לבניה

בהתאם להנחיות תב”ע זו ובנושא תקן החניות אף

הגדילה התקן על פי דרישת הועדה ל- 7.1 חניות לדירה

(במקום 5.1 בתב”ע). חברת גינדי החזקות אף מימנה

הקמת 2 חניונים ציבוריים בשכונה. יצוין שחברת גינדי

לצורך החניונים העיליים והגדלת תקן החניה, נאלצה

לבטל 31 דירות גן בפרוייקט בכללותו. חברת אביסרור,

לצורך יצירת זכויות בניה למרתף חניה, בחרה לבצע

הליך של איחוד מגרשים, ולנייד זכויות ממגרש למגרש.

כתוצאה מהליך זה התעכבה הבניה במגרש השני של

חברה זו עד לאישור התב”ע החדשה, שבה יש זכויות

מוגדלות לשטחי שרות למרתפים”.

ת ג ו ב ו ת ה מ ו ע צ ה

נתנו דעתם על כך, מה גם שלא היה ביכולתם לשנות את

המוצע. אבל בחלוף הזמן ובהתקרב מועד האיכלוס, החלו

הדיירים לתהות – היכן יחנו את רכביהם?

שכונת כרמים נבנית על פי תב"ע חדשה אשר אושרה

רק לאחרונה. על פי התב"ע הישנה, השכונה אמורה היתה

להיות צפופה ועמוסה יותר. התב”ע החדשה היטיבה עם

התושבים בהגדלת השטחים הירוקים, הקטנת הצפיפות

ועוד. אולם, בזמן שיווק שלב א’ של הפרויקט, טרם

אושרה התב”ע החדשה. המועצה הוציאה לשיווק רק

חלק מהפרויקט ובאופן זה שהבניינים שייבנו, יהיו תואמים

לתב”ע החדשה שהיתה בהליכי אישור. עד כאן טוב ויפה.

רק שמסתבר כי למרות שהשכונה נבנתה באופן תואם

התב”ע חדשה, רק בנושא אחד נצמדה המועצה להוראות

התב”ע הישנה וזהו נושא החניון התת קרקעי של גינדי.

“על פי התב”ע החדשה, גינדי היה חייב לבנות חניון תת

קרקעי על פי מפתח של 8.1 חניות לדייר. העניין הזה של

ביטול החניון התת קרקעי הוזיל לגינדי את עלויות הבנייה

באופן משמועתי. חברת אביסרור למשל, שבונה לצד גינדי,

נצמדה לתב”ע החדשה ובנתה חניון תת קרקעי. המדהים

הוא, שהבניינים של גינדי נבנו על פי התב”ע החדשה מכל

הבחינות פרט לנושא זה!”, אומרת אושרת קמחי, יו”ר וועד

השכונה. “ישבנו עם ראש המועצה והצפנו את הבעיה

הבוערת הזו. ראש המועצה הצביע על החניונים הציבוריים

בשכונה. אבל אלו יכולים להכיל מספר מוגבל של רכבים

והצפי הוא שכבר עם סיום אכלוס שלב א’ החניונים לא

יספיקו”.

“זו שכונה נפלאה, מתוכננת נהדר ואנחנו מאוד מרוצים”,

אומר ערן, דייר בפרויקט, “מבחינת החניה, היתה ציפייה

שהפרויקט הזה יהיה דומה לשכונות החדשות שנבנו

ביישוב- סחלבים וחמניות ותהיינה חניות תת קרקעיות.

בפועל זה לא קרה וחבל”.

בראיון שערכנו עם ראש המועצה גיל ליבנה לאחר

הבחירות, הוא אמר בהתייחסו לנושא: “תקן החניה המחייב

הוא 5.1 חניות לדירה בממוצע ולמרות זאת, דרשנו 8.1

בכל המתחמים של גינדי. התב”ע התקפה לא כללה

מספיק זכויות להקמת מרתף חנייה ובשביל לעמוד

בדרישת החנייה שלנו, גינדי ביטלו 01 דירות כדי לאפשר

חצרות חניה גדולות יותר. בנוסף, גינדי מקימה על חשבונה

2 חניונים ציבוריים, שמונים יחד כ- 04 חניות נוספות, כדי

לרווח את אפשרויות החניה באיזור”.

“התשובה כאילו גינדי עושים טובה לשוהם ובונים על

חשבונם חניות ציבוריות היא לא תשובה”, אומר עו”ד

ניתאי, “הרי החניונים המיותרים הללו נבנים על שטחים

שהיו יכולים וצריכים לשמש את התושבים לשירותים

אחרים. שכונת כרמים נבנתה כולה על פי התב”ע הלא

תקפה – המתקדמת, זאת שכעת הפכה להיות תקפה. על

פי התב”ע הזאת זה התקן. והמועצה היתה צריכה לדאוג

לחניות תת קרקעיות לדיירים. למה זה לא קרה? למה רק

אביסרור בנו כמו שצריך וגינדי לא? שאלה טובה שראויה

להיבדק”.

חניות בשוהם - מחדל תכנוני מתמשך

עו"ד רובי ניתאי

“המחדלים התכנונים בתכנון החניות

בשוהם סובלים מחוסר ראיה לטווח

רחוק של כל ראשי המועצה החל

בדב שיש, דרך שחר בן עמי וגיל ליבנה. לצערי הרב,

מחפשים את הפתרון המידי, ולא צפו כאן פני עתיד.

ראשי המועצה השונים ערכו הסכמים שונים בזמנים

שונים עם קבלנים שנועדו להטיב עם הקבלנים בזכויות

בניה על חשבון הצורך במתן מענה לבעיות חניה. כך

נוצרה מצוקת החניות בשכונות הוותיקות, בכל הבניה

של חב’ פנטהאוז, שהחניות הוצאו מתחומי המגרשים

לשטח הציבור, כך קרה גם בשכונת חמניות שתכנון

החניות לא הספיק במסגרת תחומי המגרש. ומסתבר

כי לא למדו מהניסיון, ומעצם העובדה שאין פתרונות

תחבורה ציבורית מספקים בישוב, וחזרו על אותן

שגיאות גם בשכונת כרמים. הוציאו חניות מתחומי

המגרשים והפסידו שטחים ירוקים לטובת הקצאת

חניה מחוץ למגרשים. חוסר הראיה לטווח רחוק,

יגרום במוקדם או במאוחר לישוב שחרט על דגלו את

המרחבים הפתוחים, להיות ישוב צפוף ודחוס כמו עיר

אורבנית ותיקה. במובן הזה שוהם לצערי הרב, בגלל

קבלת החלטות שגויות, תיהפך להיות עוד עיר שתאבד

עם השנים את האיכות שבה היא מתברכת בעת הזו,

ונקבל ישוב צפוף ונצטרך לשלם על תווי חניה בשכונות

ולא רק במרכז המסחרי, כפי המצב כיום. כל אלה

נובעים רק מאזלת יד של המועצה בהתמודדות עם

קבלני הבניה השונים. כמה חבל שהנזק אינו בר תיקון

עם השנים.”